Eccoci qui di ritorno con un'altra review;
questa volta parleremo della Birdy City Premium.
Le bici pieghevoli con telaio monoscocca senza cerniere attraggono da sempre il mio interesse, sia per l'estetica ma soprattutto per le prestazioni.
"Una struttura senza snodi apporta dei benefici reali in quanto a prestazioni, infatti meno flessioni significano più controllo, miglior accelerazione e risposta ai comandi, e soprattutto meno manutenzione e più durabilità."
In passato avevo provato vari modelli come la Birdy Speed, Europe e Rohloff ed all'interno del blog troverete vari post dedicati a questa tipologia di bici pieghevoli.
questa volta parleremo della Birdy City Premium.
Le bici pieghevoli con telaio monoscocca senza cerniere attraggono da sempre il mio interesse, sia per l'estetica ma soprattutto per le prestazioni.
"Una struttura senza snodi apporta dei benefici reali in quanto a prestazioni, infatti meno flessioni significano più controllo, miglior accelerazione e risposta ai comandi, e soprattutto meno manutenzione e più durabilità."
In passato avevo provato vari modelli come la Birdy Speed, Europe e Rohloff ed all'interno del blog troverete vari post dedicati a questa tipologia di bici pieghevoli.
la bici infatti è dotata di pneumatici Schwalbe Big Apple, parafanghi e portapacchi con trolley wheel set, cambio interno al mozzo Shimano Nexus 8, freni idraulici al cerchio Magura HS33, set di luci Trelock, cavalletto e sacca da trasporto.
Test su strada:
Come avrete visto nei vari post precedenti abbiamo avuto modo di provarla un po' dappertutto; per andare al lavoro, in giro per la città, ma anche su sterrato, strade dissestate e mulattiere piene di sassi.
Chiaramente nei percorsi "fuoristrada" con questo tipo di pneumatici poco tassellati il grip non è dei migliori ma la bici si comporta comunque come un piccolo carro armato.
La distanza tra attacco reggisella e manubrio è di circa 625mm ed il passo (wheelbase) è di circa 1010mm, ciò vuol dire che si tratta di una bici molto reattiva.
Inoltre è dotata di un sistema di ammortizzazione semplice ed efficiente costituito da un elastomero di diverse densità (Green Hard, Yellow Soft e Red Medium) con escursione di circa 50mm per il posteriore ed una molla di compressione anteriore con escursione di circa 30mm disponibile da 8,5 o 10,5 spire che può ospitare al suo interno un cilindro di spugna o plastica più dura a seconda del peso del ciclista e delle esigenze.
Purtroppo è complicatissimo recuperare tutti i ricambi in Europa, per questo motivo consiglio di acquistare direttamente dal fabbricante taiwanese Pacific Cycles.
Questo modello monta un piantone sterzo comfort regolabile in altezza e la posizione di guida è comoda ma abbastanza aerodinamica. Le sensazioni alla guida sono eccellenti, la bici è molto solida, robustissima, ed i generosi copertoni balloon Big Apple da 2" la rendono molto confortevole. All'inizio bisogna abituarsi un po' al comportamento della forcella anteriore ammortizzata, ma bastano pochi km per familiarizzare con il mezzo. Considerando il mio peso (circa 90kg) utilizzo l'elastomero verde sul posteriore ed ho preferito installare la molla di compressione anteriore più dura (10,5 spire); inoltre sto cercando una soluzione fai da te per cambiare anche l'elastomero all'interno della molla con qualcosa di più rigido. A mia moglie invece (che pesa poco più di 50kg) va benissimo anche l'elastomero rosso con la molla anteriore da 8,5 spire. Comunque sia sul mercato ci sono anche varie alternative più elaborate e performanti dotate di sistema idraulico.
Sviluppo metrico e componenti:
La trasmissione della Birdy City Premium è dotata di un cambio interno al mozzo Shimano Nexus 8speed Premium con pignone da 16 denti ed una guarnitura da 52 denti.
Lo sviluppo metrico è abbastanza buono, 8 marce ben intervallate dai circa 2,5m ai 7,5m.
La componentistica generale offerta di serie, come serie sterzo, movimento centrale, cerchi etc. risulta di buona qualità.
Misure da piegata e trasporto passivo:
Le misura approssimative sono le seguenti (bisogna calcolare che il portapacchi pesa circa 1kg ed aumenta leggermente gli ingombri):
Larghezza:80cm Altezza:66cm Profondità:36cm
Il peso di questo modello è di circa 13,5kg fully equipped
La bici piegata è stabile, non c'è bisogno di magneti ne laccetti per farla restare piegata, inoltre è dotata di due rotelle posizionate una sul portapacchi, l'altra sul parafanghi posteriore che permettono di trasportarla come un trolley.
La Birdy a confronto con la Brompton e la Dahon Classic:
Scheda Tecnica Dettagliata:
Color: cream white (RAL 9001)
Frame: Aluminum Monocoque 7005 T6
Surface: Powder coating
Front fork: Aluminum, leading link swingarm
Rear shock: Birdy-elastomer
Headset: A-Headset, DiaCompe Al2
Seatpost: Birdy, aluminum 7075, 34.9 x 570 mm
Seatclamp: Kalloy, r-m design, 40.0 mm
Tires: Schwalbe Big Apple 18"x2" 50-355, reflex
Tubes: Schwalbe SV5, presta valve
Rims: Alex Crostini M1.1, 18“, 24/36 hole, black, CNC sidewalls
Spokes: Sapim 2.0 mm, stainless steel
Front hub: Birdy, 24-hole
Rear hub: Shimano Nexus 8-speed Premium, free-wheel (SG-8R36), 36 hole
Crankset: Sunrace, 52 teeth, 170 mm, black
Chain cover: chainguard
Bottom bracket: TH BB-7420AL, 113 mm
Chain: KMC X1, 106 links
Sprocket: Shimano, 16 teeth
Chain tensioner: Shimano Alfine (CT-S500)
Shifter: Shimano Nexus (SL-8S20)
Pedals: City, aluminum, rubber plate, VP-611
Handlebar: X-TAS-Y CC BAR/AL 6061 T6, 520 mm, 12°, black
Stem: Birdy comfort height adjustable
Grips: Velo VLG 519 AD2, 135/92 mm
Brakes: Magura hydraulic HS33
Brake levers: Magura HS33
Mudguards: SKS, black
Luggage rack: Expedition carrier + Trolley Wheel Set
Kickstand: aluminum Lighting black
Lights: Trelock LED set
Considerazioni finali:
Per me si tratta di una bici fantastica.
Il telaio monoscocca con saldatura robotizzata e la particolarissima forcella la rendono speciale e non passano inosservati; è una bici pieghevole che ispira fiducia fin dalla prima pedalata, che trasuda qualità, ed è difficile confrontarla con altre pieghevoli. Inoltre crea dipendenza, è comodissima, affidabile e divertente.
L'unico neo è legato al prezzo se la si vuole comprare nuova, ed alla distribuzione dei ricambi che dalle nostre parti può facilmente diventare un rompicapo.
Clicca sulle foto per ingrandirle.
Ulteriori info su: Bici pieghevoli con telaio monoscocca senza cerniera
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Alla prossima!