Eccomi a fare un piccolo resoconto di un'escursione infrasettimanale nei dintorni di Barcellona effettuata nel periodo natalizio con la mia Dahon Ios X9 e le Brompton degli amici Emilio e David F (che ringrazio per le foto).
Un'escursione breve (saranno poco più di 30km), ma molto interessante; un piccolo viaggio nel tempo, dalla modernità della città fino all'insediamento iberico laietano di
L'itinerario è abbastanza semplice: partendo dal centro della città costeggiamo la spiaggia in direzione nord ed una volta superata la zona Forum, passiamo dalla costa all'entroterra proseguendo per il Parco Fluviale del Besòs.
Quindi attraversata la località di Santa Coloma de Gremenet iniziamo la salita addentrandoci nel Parco Serralada de Marina.
Ci fermiamo per visitare il monastero di San Jerónimo de la Murtra.
Dal monastero in poi la salita è un po' impegnativa, ma la fatica viene ripagata dal panorama.
Terminiamo l'itinerario raggiungendo le antiche rovine iberiche risalenti al VI secolo a.C.
(Clicca sulle foto per ingrandirle)
Alla prossima!!
Mappa con l'itinerario (approssimativo) partendo dal Forum:
Dopo circa 6 mesi dall'acquisto è giunta ormai l'ora di scrivere una breve recensione della mia ultima acquisizione, la Cannondale Hooligan 2:
La Hooligan è una minivelo che decisamente non passa inosservata.
Ho sempre avuto un debole per questo modello, il telaio Delta V e la forcella Lefty Solo le conferiscono un'estetica molto particolare.
Qualche foto dell'unboxing e della bici appena montata:
Dettaglio del mozzo Lefty:
Test su strada:
Durante l'estate ho avuto modo di provarla a fondo e sono rimasto abbastanza soddisfatto.
Purtroppo negli ultimi tempi l'utilizzo è stato alquanto sporadico ed inoltre mia moglie se ne appropria regolarmente durante i weekend.
La posizione di guida è abbastanza comoda e aerodinamica (almeno per me che sono di statura media).
La Hooligan è stata costruita per soddisfare al meglio le esigenze della giungla urbana e si comporta benissimo anche fuori dall'asfalto; l'interasse da 1056mm abbinato ai cerchi da 406mm rendono la guida stabile, scattante e maneggevole.
Ulteriormente è possibile montare i parafanghi (esistono modelli adattabili alla forcella monobraccio) ed il telaio è predisposto per il portapacchi posteriore.
Il disegno del telaio permette una comoda impugnatura della bici, utilissima per salire agilmente le scale fino a casa.
In sella le sensazioni sono molto buone ed ogni spostamento pur piccolo che sia diventa un'occasione per divertirsi.
Sviluppo metrico e componenti:
A differenza della Hooligan 1 (versione con cambio interno al mozzo),
la Hooligan 2 monta una trasmissione con cambio esterno tradizionale a 9 rapporti:
Lo sviluppo metrico è adeguato per la città (da 3 a quasi 7 metri per pedalata),
ma in futuro vorrei montare una guarnitura con due corone 53-39T abbinata ad un cassette da 11-32T.
Clicca per ingrandire
La trasmissione è abbastanza basica,
cambio posteriore Shimano Sora 9Speed, comando trigger shifter Acera, cassette Sunrace 11-25T
e guarnitura a perno quadro FSA Tempo City da 48T.
I freni sono degli entry-level Shimano M375 ad impianto meccanico con dischi da 160mm.
Comunque sia trasmissione ed impianto frenante se ben regolati si comportano egregiamente.
Per il resto si tratta di componenti robuste ed affidabili, cerchi a doppia camera Alex Rims da 32 raggi, serie sterzo Tange integrata da 1,5" e movimento centrale Tange a cuscinetti sigillati.
In futuro come dicevo in precedenza vorrei migliorare un po' la trasmissione e magari montare anche dei freni a disco idraulici.
Per il momento ho sostituito soltanto le coperture ed i pedali di serie con delle Schwalbe Shredda 20" x1.75" e dei Wellgo M142.
Scheda tecnica dettagliata:
Frame: Hooligan Delta V Urban Compact 20 wheel 1.5" Si head tube
Fork: Cannondale Solo Rigid OPI 1.5" steerer
Rims: Alex DC 5.0 double wall 32-hole
Hubs: Cannondale Lefty SL front Formula DC22 disc rear
Spokes: Stainless XD Black 15g
Tyres: Kenda Kwest 20 x 1.5 (Schwalbe Shredda 20x1.75 718g per la coppia)
Pedals: Cannondale Urban 6point3 (Wellgo M142 229g per la coppia)
Crank: FSA Tempo City single ring dual Alloy chainguard 48T
Bottom Bracket: Tange Cartridge
Chain: Shimano HG-53 9-speed
Rear Cogs: Sunrace CSR91 11-25 9-speed
Rear Derailleur: Shimano Sora
Shifters: Shimano Acera Rear
Handlebar: Cannondale Urban 6061 31.8 620mm
Grips: Cannondale Urban lock-on
Stem: Cannondale C3 1.5" 3-D forged 12 Deg
Headset: Tange Custom 1.5"
Brakes: Shimano M375 mechnical disc 160/160mm
Brake Levers: Cannondale C3
Saddle: Cannondale Hooligan Urban
Seatpost: Cannondale C3 2 bolt Alloy 31.6 x 520mm
Il peso attuale della bici è di 11.220kg
Considerazioni finali:
La Cannondale Hooligan è un mix tra una MTB ed una BMX, un'ottima bici compatta, robustissima e leggera.
Una minivelo di questo tipo è l'ideale per chi vive in un piccolo appartamento in città e non ha la necessità di una bici pieghevole.
Rispetto alle pieghevoli migliora il rapporto qualità/prezzo ed inoltre non avendo snodi offre prestazioni nettamente superiori.
Anche quest'anno dedichiamo un post al dossier del mercato europeo della bici appena pubblicato da Conebi
"Confederation of European Bicycle Industry".
L'Italia come al solito è il paese con la maggior produzione di biciclette, ricambi ed accessori in Europa.
I dati rilevati sono basicamente stabili e si riscontra un notevole sviluppo del mercato delle bici a pedalata assistita.
"SUMMARY ITALY BICYCLE MARKET IN 2015
BASICALLY STABLE – BOOM OF E-BIKE The data of 2015 on the sales and
manufacture of bicycles, both traditional and EPAC, are essentially
stable compared to the previous year with a slight decline (-2.5%).
If we give a look only to the EPAC we have big increasing of
production (+ 90.3%) and sales (+9.8%). The same is true for exports
where E-Bikes fly to +166%. A total of 1,653,709 bicycles were sold
in Italy during 2015. Also the sales channels are changing: there are
many more fans who buy through the Mass or Specialist Distribution.
Specifically regarding the distribution of traditional bikes sold in
Italy, the numbers are so divided: about 1 million bicycles were sold
via traditional GDS and GDO, while the remaining through the channel
of IBD. A small portion, about 2% of the total, was purchased online.
Going into detail 56,189 E-Bikes were sold in 2015. Also the
production numbers doubled: it goes from the 8,720 units produced in
2014 to 16,600 in 2015. Even more exciting data regarding exports
with an increase of 166%, which bodes well for the future. One of the
main reason of these success on sales is the high speed of these
vehicles (25Km/h) as a good compromise to move as cyclist in urban
traffic, especially in congested areas where the speed differential
vanishes with cars and motorbikes making promiscuous circulation
safer. The success of the industry has led to the entry of new
players into the world of the E-Bike: motorcycle companies and,
incredibly, of components for appliances that have started the
production of engine components to be applied to electric bicycles.
And if on one hand we record a drop in the export of finished
traditional bicycles, the export side of parts, components and bike
accessories has a slight increase (+1.7) to signify the quality of
our products that are recognised internationally. Then we record the
request of our components, but suffer on assembling the finished
product, where evidently we are not competitive. The import of parts
and components, however, has the international price increase and a
decrease in imported quantities of 5.5%. "The market data in
2015 deliver a scenario on the big change in mobility: the boom of
E-Bike is the confirmation - said Corrado Capelli, President of
Confindustria Ancma. In fact, more and more fans of the two wheels
choose the pedal assisted bicycles to move around in city traffic.
The agility and reduction of fatigue in the movements are the two
positive indicators of this growth both in production and in exports.
We hope to maintain the same trend for 2016 ". CYCLING: They are
100 million euro entered in the last Stability Law and for the design
and construction of tourist cycling paths. The Ven.To, namely the
Venice Turin, along the Po, the bike lane Verona Florence, extension
of the Brenner tract to Verona. Confindustria Ancma hopes that also
the bike lane Apulian Aqueduct will be defined and introduced into
the main project together with the GRAB, a cycling lane around the
city of Rome. CONFINDUSTRIA ANCMA realised for GRAB an economic
impact study to estimate projections for future business."
Interessante dato riguardante il Regno Unito:
"The UK manufactures only a small
quantity of bicycles - about 70,000 pa. The main manufacturer is
Brompton, with folding bikes; Pashley produces some 'classic' models,
as well as 'special needs' bikes. The U.K. market is therefore
principally supplied with bicycles imported from the Far East:
principally Vietnam, Cambodia, Thailand, China, Philippines, Sri
Lanka, India."
Dal grafico vengono riportate solo 53000 unità, il 0.4% della produzione Europea.
Importante cambio di tendenza per la Spagna, in crescita la vendita di E-bikes e bici urbane:
"SUMMARY SPAIN HUGE GROWTH IN E-BIKES,
ROAD AND URBAN SALES
While mountain bicycling is still the major
segment in Spain with 46% market share, E-bikes units sold grew well
above the rest of categories with 39% more units than previous year.
Road bicycles (20% growth) and Urban bikes (13% growth) are the other
two segments pushing the total volume up to 1,103,839 Units. Is well
known that cycling in Spain is mainly sporty and mountain bicycle is
always the top sales category. Nevertheless, 2015 was the first year
in which mountain bikes units sold declined (-1.69%). Once again the
Spanish bicycle industry can look back on successful year in E-bikes
sales with a huge growth in units (39.35%) and turnover (56%),
despite the sales figures are still significantly lower than in other
European countries (24,604 Units). The children’s bike is still the
second sales category (35% share) but it’s also a stagnant market
in which sales declined this year by 1.78%. In the road bicycles
category, the impact of new disc brakes has been felt. The complete
bikes equipped with disc brakes give an excellent sales growth in
both units (20.54%) and value (26.38%). This sales hike made the
average sales price for each new bike sold at Spanish IBDs reach
record a level of over one thousand and five hundred euro; € 1,526
to be precise. On the other hand, the Spanish urban cycles market
reports a sales hike in units sold (13.25%) but a substantial decline
in value (-8.03%) due to the decrease of the average retail price
from €270 to €220. All these figures give an increase of 1.4% up
to 1,103,839 units for the entire bicycle market where the general
growth of bicycles’ average prices and the sales growth in
components, helmets and apparel show a turnover increase of 8.62%
reaching €1.47 billion. The complete bicycle is with a 42.36% over
the total sell-in market volume the main product category, followed
by components which represent a 35.95% of the total sell-in value.
The third category is textile with a 6.51% followed by helmets with a
4.13% and shoes with a 4.30%. The number of Companies operating
within the bicycle sector has grown during the last five years more
than a 12%, reaching 337 companies in 2015. Last year 18 new national
manufacturers were created reaching 150 Spanish bicycles, helmets,
components, apparel and accessories manufacturers. In this market
expand situation, Independent Bicycle Dealers saw how their bicycle
turnover grew by 12.6%. Meanwhile Multi-sports chains (-6.3%) and
Hypermarkets (-2.9%) saw decline their bicycle turnover. Last but not
least, the employment performance in the cycling market grew well
above the National average creating 2,124 new jobs between companies
and dealers which represent a growth of 12.71%."
Iniziamo questa seconda parte con Tern, che ultimamente si sta dando parecchio da fare.
La marca taiwanese infatti al momento offre uno dei cataloghi più variegati del mercato (bici pieghevoli, urbane e minivelo).
Nonostante la mia brutta esperienza con uno dei primi telai OCL Joint spero sempre che abbiano risolto i vari problemi relativi alle rotture, il gioco tra i due semitelai ed i ricambi.
Come ben sappiamo ed abbiamo visto anche nei vecchi post del blog, Tern sembra sia interessata alla produzione di bici pieghevoli ultra performanti e compatte ma senza ridurre il diametro dei cerchi rispetto ad una bici convenzionale; infatti (a parte Montague) è l'unica marca che offre un vasto catalogo di modelli da 26" e soprattutto da 24" ai quali attualmente sta avvicinando i nuovi modelli da 22" (451mm). Nonostante ciò considerando la capacità produttiva della marca, magari in futuro potrebbe sorprenderci con una bici da 16/18" che possa competere con la Brompton.
Proseguiamo con Dahon che quest'anno continua con i soliti "fantasiosi" comunicati sull'uscita imminente della Curl e non ha fatto altro che "ripresentare" le stesse bici esposte al Taipei Cycle Show del passato marzo. L'unica notizia interessante proviene dal Giappone, dove Dahon sembra che abbia un mercato parallelo; nel senso che i modelli esclusivi (diversi sia per il telaio che per le colorazioni) venduti nel paese del sol levante non verranno mai distribuiti in Europa.
Si tratta del modello Dahon Mu Elite 2016
Magnifico telaio bicolore che ne risalta la forma sinuose.
Questo telaio è fornito della predisposizione per il montaggio del deragliatore anteriore, ma
manca quella dell'aggancio per le borse frontali e con il passaggio interno dei cavi sarebbe stata ancora più interessante.
Radius T & VRO stem, Rightside folding, H:280mm, 8deg
Seatpost
KCNC Lite Wing Dahon Special Edition, 33.9 × 550mm
Brakes
Tektro R-539
Brake Levers
Shimano 105, ST-5800
Hub / F
Dahon Smart 1.0, 20H, OLD:74mm
Hub / R
Dahon Smart 1.0, 24H, OLD:130mm
Rims
Dahon Smart 1.0, ETRTO451, 30mm height
Tires
Schwalbe Durano, 20 × 1-1 / 8, F / V
Crankset
FSA Gossamer Pro ABS BB386 EVO, 53 / 39T
Derailleur / F
Shimano 105, FD-5800, 2spd
Derailleur / R
Shimano 105, RD-5800, 11spd
Shifter
Shimano 105, ST-5800
Cassette
Shimano 105, CS-5800, 11-28T
Pedals
N / A
Kickstand
N / A
Others
Base for Landing Gear
Color Silver+Black/Red
Anche la mitica casa statunitense Bike Friday amplia il suo catalogo "City & Commute"con una nuova bici pieghevole con cerchi da 349mm,
la PakiT:
Anche la produzione della packiT verrà finanziata attraverso una campagna di Kickstarter che ha raggiunto l'obiettivo in solo 7 giorni.
Nel frattempo dal catalogo sembra sia sparita la Tikit...
Altri dettagli:
Interessante tabella comparativa:
Bike Friday costruisce i suoi telai su misura ed è possibile personalizzare la bici in base alle proprie esigenze.
Per concludere parleremo di una nuova marca cinese che produce bici urbane e minivelo,
700Bike fondata da un ex imprenditore tecnologico, che ha deciso di lasciare la sua azienda per scommettere sulla mobilità sostenibile.
Da poco la marca ha introdotto sul mercato un nuovo modello di bici pieghevole, la Galaxy:
Una bici dalla linea semplice e accattivante, cerchi da 20" e classico telaio pieghevole con snodo centrale:
A seguire alcune foto con i vari dettagli degli snodi:
Altri dettagli del reggisella ovale (nella parte finale si notano i tre fori effettuati per alleggerirne la struttura) e foto da piegata:
La bici monta dei magneti per mantenere i due semitelai uniti in fase di piegamento ed un mini computer di bordo dotato di Gps e Bluetooth con App dedicata:
L'itinerario è abbastanza semplice: partendo dal centro della città costeggiamo la spiaggia in direzione nord ed una volta superata la zona Forum, passiamo dalla costa all'entroterra proseguendo per il Parco Fluviale del Besòs.
Quindi attraversata la località di Santa Coloma de Gremenet iniziamo la salita addentrandoci nel Parco Serralada de Marina.
