Dalle ceneri della mia vecchia Dahon Ios P8
rinasce questa mia nuova versione personalizzata per un uso urbano intensivo,
la Dahon Ios X9 V-Clamp:
Telaio e sistema di piegamento:
Il telaio V-Clamp mantiene una rigidità strutturale in marcia molto simile a quella della versione con OCL Joint, il sistema di chiusura del giunto sembra abbastanza efficiente; degna di nota anche la predisposizione per il montaggio del freno a disco posteriore.
Il movimento della cerniera in fase di piegamento risulta poco fluido però in compenso lo snodo centrale sembra molto solido.
Le dimensioni da piegata restano invariate: Altezza 78cm, Larghezza 82cm, Profondità 38cm.
Inoltre ho deciso di montare sul nuovo telaio una serie sterzo semi-integrata LitePro 1⅛" in alluminio con cuscinetti sigillati (il telaio OCL Joint montava una serie semplice in materiale plastico con sfere ingabbiate):
A mio parere il miglioramento è notevole:
Componentistica generale:
Le componenti generali restano invariate rispetto all'ultima versione Dahon Ios X8 (copertoni Schwalbe Marathon Plus 24"x1,75, leve freni Avid FR-5, pedali rimovibili Wellgo M138 etc.) l'unica sostituzione effettuata è stata quella delle manopole NC-17 S-Pro Lock Ergonom con le Ergon GX1 che pesano quasi la metà delle precedenti (solo 137g) offrendo lo stesso comfort:
Trasmissione:
Le modifiche più significative sono tutte concentrate in questa sezione.
In primis ho eliminato la guarnitura con perno quadrato e movimento centrale a cartuccia.
La mia scelta è ricaduta su di una guarnitura Shimano Alfine FC-S500 (corona da 45 denti e linea di catena 42,7mm):
Con movimento centrale con calotte esterne Hollowtech 2 Shimano Tiagra:
La pedalata è molto più scorrevole e si risparmia qualcosa anche rispetto al peso.
Un'altra grande soddisfazione è stata quella di poter finalmente utilizzare un forcellino standard per poter montare il deragliatore posteriore, in questo caso ho scelto il cambio Shimano SLX 9speed gabbia media.
Abbinato ad una catena KMC X9SL Silver con sgancio rapido e ad un comando shifter Shimano XT SL-M770:
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Il cassette è uno Sram PG-970 9Speed (11-12-14-16-18-21-24-28-32) quindi il "Gear Ratio Range" resta invariato al 291%.
I dati dello sviluppo metrico rilevati con questa configurazione sono i seguenti:
Il peso della bici compresi gli accessori (parafanghi, reggisella PostPump con gonfiatore etc.) e di circa 13,360kg
Considerazioni generali:
Il comportamento della trasmissione è impeccabile, fluida, rapida e silenziosa.
La serie sterzo LitePro si fa notare positivamente rispetto a quella di serie.
Il telaio è confortevole nonostante sia un po' rigido.
La cerniera ed il sistema di chiusura V-Clamp sembrano abbastanza robusti.
I copertoni Marathon Plus sembrano veramente molto resistenti ed hanno un grip discreto, ma purtroppo influiscono sul peso complessivo della bici, che comunque sia resta accetabile.
Alla prossima!
Buona Primavera!!
